Buyer Guide
海运与交期
把生产期、订舱期与清关期分开计算，交期承诺才站得住。
1. 为什么重要
交期＝生产周期＋运输周期＋没人报的缓冲：打样、质检、订舱与清关。只按工厂说的"25 天"排期的买家，会漏掉 30-40 天海运和一周清关——然后把本属排期疏漏的延误归咎供应商。
要为整条链路排期（打样→生产→质检→海运→清关→交付），而非只看工厂报的那段。
2. 运输方式取舍
| 方式 | 典型时效（亚洲→欧/美） | 适用 |
|---|---|---|
| 空运 | 3-8 天 | 样品、急件、高值低量 |
| 海运拼箱 | 30-45 天 | 约 15 CBM 以下的散货 |
| 海运整柜 | 28-40 天 | 整柜 20'/40'，单件成本最优 |
| 中欧班列 | 16-22 天 | 成本与速度折中 |
3. 从交付日倒排时间表
从货必须上架的日期开始，逐段往前减。把缓冲加在真正会出问题的环节——多数延误发生在打样确认与出货质检，而非海运段。
- 打样＋确认：7-15 天（常被低估）。
- 生产：视 MOQ 与旺季 15-30 天。
- 出货质检＋返工缓冲：3-7 天。
- 订舱＋截关＋开航：视船期而定。
- 目的港清关：2-7 天。
4. 旺季与假期陷阱
春节（1 月底至 2 月）会让生产停摆 2-4 周，并在节前节后造成订舱高峰。国庆黄金周（10 月初）与四季度旺季同样收紧运力与运价。这些时段应提前 6-8 周下单。
5. 执行清单
- 把交期拆成生产段与运输段
- 按货值密度与截止日选择运输方式
- 从上架日倒排并加缓冲
- 春节/黄金周前后加 2-4 周
- 开航前确认截关时间与单证
6. 常见问题
为避免清关延误，值得用 DDP 吗？
DDP 把清关与关税转给供应商，简化了你这端，但把成本与控制权打包进其报价。它适合没有报关行的小买家；较大进口商通常用 FOB/CIF 加自有报关行来保留控制权。
应留多少缓冲？
海运情况下，在报出的总时长上再留 10-15% 较稳妥，假期时段更多。按供应商记录实际时长，有数据后再收紧缓冲。